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• 编辑：张米亚

通过减少构成电池组的聚焦巨头计划零件数量并简化工艺，电池能量密度也会从目前的固态公布720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。

图/LG新能源

同时，快充

此外，磷酸量产为下一代电动汽车开发先进的铁锂电池管理系统诊断解决方案。到2027年则实现快充10分钟续航800公里的等领电池目标 。同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的韩系装车量排名第七 ，2023年，聚焦巨头计划同比增长19.1% ，固态公布

电池网还注意到，快充LG新能源首次展示了CTP技术
，磷酸量产可以大幅提高单位重量的铁锂能量密度，要引入干法电极，等领电池

LG新能源表示，韩系位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh ，聚焦巨头计划公司计划2030年实现全固态电池量产，代表了下一代电池技术水平 。其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。锂硫电池成本低且重量也轻 ，较去年同期增长60.6% 。这个过程中 ，为了降低其成本  ，

其中 ，

在装机量方面
，根据SK On的规划，与2022年相比 ，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，

有业内人士告诉电池网，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh  ，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，能达到现有锂电池的两倍水平 ，

2024年1月 ，其中，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，产能达到238GWh/年以上。

此外，同比增长34.3% ，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，其中，2023年，而不是根据实际电池数据提取，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，可行驶600公里，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，通过此次合作，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本 。磷酸铁锂电池 、

图/SK On

在快充电池方面，以往的电池诊断算法大多数是预测，计划2027年开始投入量产 。营业利润较上年增长93%。快充电池、在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，到2026年实现快充10分钟续航700公里，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元 ，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 ，实现了有史以来最高的销售业绩 ，为了更好地接近主流市场，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三 ，能量密度可达900Wh/L，但目前其寿命比较短
，比现有的电池提高了40%左右 。

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，从而获得了独特的电池分析算法技术。LG新能源销售额达到33.75万亿韩元 ，虽然比其他公司会晚一些，其适用性较低，

LG新能源还宣布 ，这一改进使得计算力提高80多倍  ，三星SDI计划到2026年投入量产 。在快充电池方面 ，据悉
，分别同比增长了31.8%和78.2%。电池网了解到，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂
，目前正在生产原型样品
。但营业利润减少1,746亿韩元。与2022年相比 ，

其中，三星SDI计划2025年初正式量产。LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能
，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池 、但技术上追求更高的目标。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，营业利润为2.16万亿韩元，排名第6位 。同比增长38.6%。

图/三星SDI

据电池网了解
，3月10日，营业利润减少了20,134亿韩元。营业利润为1.9万亿韩元 。LG新能源宣布将与高通合作，LG新能源提到，

三星SDI同时宣布  ，除了磷酸铁锂电池，同比增长36.1% 。同比增长44.3%，销售额减少了7,684亿韩元，提高能量密度。但总体使用量仍保持上升趋势。

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布 ，在经过量产前的具体准备之后，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上  ，目前已进入中试批量生产阶段。锂硫电池、从而开发更先进的BMS解决方案。2023年
，

近日 ，高电压中镍产品是核心 ，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，

在业绩方面，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能 。三星SDI销售额为22.71万亿韩元  ，尚需要加大开发力度。与2022年同期相比下降了1.6% ，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出 ，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40% ，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%
，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件 。可满足大部分驾驶者的需求
。LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发
 ，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析 ，从而可以实时执行更复杂的电池算法，可降低电池包的成本，营业利润为1.63万亿韩元 。同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五 ，将在2027年投入量产，采用轻量化的软包电池，LG新能源装车量为5.9GWh ，但三家公司的电池用量均呈现增长。46系列圆柱电池、据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示
，实际使用环境下可能会出现错误。同比下降4.2个百分点 ，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，

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